地铁停车时，为什么护栏的衡阳自动门和地铁的门，对得这么准？
        乘坐地铁时，地铁停车一般都会保证车门与安全门对准，保证旅客上下车。怎么实现这样的操作呢？这既是地铁驾驶员的精准操作，也是地铁建设中的合理设置。
        为了保证旅客在地铁进出站时安全，在地铁的站台上都设置了安全门，也就是问题中的护栏。但是，也有例外情况，在北京1号线的站台上就没有设置安全门。站台安全门的开关是与列车车门开关相对应的，以便于旅客上下和保证安全。
        安全门的设置是与地铁本线运行的列车相对应的，自动门设置的位置与列车车门的位置是一致的。在建设的时候，一般都根据地铁线路上运行的列车的型号，定制安全门的具体分布情况。
        在具体的实施中，护栏中安全门与固定护栏的设置严格按照车门及车长的情况来设计，安装人员严格按照设计进行安装和调试，这样的设计保证地铁列车停车时，车门与安全门能够对准。
        地铁列车停车时按照预选设置的机车停车标停车，虽然有一定的误差，但对于旅客来说，车门与安全门基本对准的。在安全门设置的基础上，施工人员会根据地铁机车所在的位置，设置一个机车停车标，让地铁驾驶员在停车时能够找到参照物。
        在地铁列车进入车站的时候，驾驶员通过预选控制地铁列车的速度，启动列车制动机减速。同时，地铁驾驶员要注意瞭望，找到设置在左侧的停车标，预计在停车标处于驾驶员左侧车窗的玻璃的中部时停车，就可以保证列车车门与安全对齐。
        这样的停车操作对驾驶员的驾驶技术是一个考验，这就需要平时加强学技练功，对停车要做到平稳、准确。
        假如，地铁驾驶员在驾驶中发现列车速度没有控制好，没有停准列车，那在左侧的车窗玻璃中就找不到停车标，车站与安全门肯定没有对齐。
        这时候，驾驶员先不要打开车门，要确认列车是超过了车门，还是没有到达停车的位置。确定完毕后，再次启动列车前进或者后退一定距离，对齐停车标即可。
       地铁列车车门的开启与安全门的开启是相关联的，相应的设置保证了旅客的安全。
       地铁站台安全门的开启，一般与列车的ATO*先联控，保证列车车门与安全门有序自动开启，保证旅客的安全。
       在乘坐地铁的时候，许多人可能没有注意，觉得列车车门和站台安全门是同时开关的。
       但是，细心的人可以观察到两者是有一定的时差的，地铁列车进站停车后，一般是列车车站先开启，稍后安全门开启。地铁列车开车前，一般都是站台安全门先关闭，随后列车车门关闭，正是这样的设计，保证了旅客的安全。
       地铁列车这样的设计，只不过是从技术方面为旅客安全的预防，这些设想都是信赖于旅客遵守规则和制度的基础上的预防。
       所以，在乘坐地铁的时候，还是要人人注意安全，遵守相关的要求，特别是要看清一些安全标识，听清站台、列车中的安全提示，不要拥挤，有序进出车厢，才能真正地保证自己和他人的安全。